Le revêtement électrophorétique est une technologie de revêtement spéciale, qui est l'une des méthodes de revêtement les plus courantespièces métalliquesLa technologie de revêtement électrophorétique a débuté en 1959 lorsque la Ford Motor Company des États-Unis a mené des recherches sur les apprêts électrophorétiques anodiques pour les applications automobiles et a construit la première génération d'équipements de revêtement électrophorétique en 1963. Par la suite, le processus électrophorétique s'est développé rapidement.
Le développement des revêtements électrophorétiques et de leurs technologies dans mon pays remonte à plus de 30 ans. En 1965, l'Institut de recherche sur les revêtements de Shanghai a développé avec succès des revêtements électrophorétiques anodiques. Dans les années 1970, plusieurs lignes de revêtement électrophorétique anodiques étaient déjà en service.pièces automobilesL'industrie automobile chinoise a été fondée. La première génération de revêtements électrophorétiques anodiques a été développée avec succès par le 59e Institut en 1979 et a été utilisée dans une certaine mesure pour les produits militaires. Par la suite, des usines de peinture de grande et moyenne taille, telles que l'Institut de peinture de Shanghai, l'Institut de peinture de Lanzhou, Shenyang, Pékin et Tianjin, ont développé des revêtements électrophorétiques. L'usine est engagée dans le développement et la recherche sur un grand nombre de revêtements électrophorétiques cathodiques. Durant le Sixième Plan Quinquennal, l'industrie chinoise de la peinture a introduit des technologies de fabrication et de peinture de peinture électrophorétique cathodique provenant du Japon, d'Autriche et du Royaume-Uni. Notre pays a successivement introduit des technologies et des équipements de revêtement avancés provenant des États-Unis, d'Allemagne, d'Italie et d'autres pays. La première ligne moderne de production de revêtements électrophorétiques cathodiques pour carrosseries automobiles a été mise en service à l'usine de carrosseries automobiles FAW de Changchun en 1986, suivie par les usines automobiles du Hubei Second et de Jinan. Dans l'industrie automobile chinoise, le revêtement électrophorétique cathodique a remplacé le revêtement électrophorétique anodique. Fin 1999, des dizaines de lignes de production étaient en service dans mon pays, et plus de cinq lignes de revêtement électrophorétique cathodique pour plus de 100 000 véhicules (telles que Changchun FAW-Volkswagen Co., Ltd., Shanghai Volkswagen Co., Ltd., Beijing Light Vehicle Co., Ltd., Tianjin Xiali Automobile Co., Ltd., Shanghai Buick Automobile Co., Ltd. et d'autres lignes de production de cuves d'électrophorèse de plusieurs centaines de tonnes) ont été achevées et mises en production avant 2000. La peinture électrophorétique cathodique a représenté la majeure partie du marché du revêtement automobile, tandis que la peinture électrophorétique anodique est dynamique dans de nombreux autres secteurs. La peinture électrophorétique anodique est utilisée pour les châssis de camions.pièces intérieures peintes en noiret d'autres pièces métalliques nécessitant une faible résistance à la corrosion.
Date de publication : 31 mars 2024